🇮🇪 Írsky paradox: Všetci kričia, že chýbajú šoféri, ale kamióny stoja na dvoroch. Prečo?

Počúvame to z každej strany: "Nie sú ľudia, autá nemajú kto šoférovať." V Írsku však situácia narazila na absurdný strop. Dopravcovia síce zúfalo hľadajú vodičov, no zároveň musia odstavovať autá. Dôvod? Matematika jednoducho nepustí.

Najnovšia správa z írskeho trhu (február 2026) odhaľuje krutú realitu, ktorá môže byť varovaním aj pre nás. Prezident Írskej asociácie cestnej dopravy (IRHA) Ger Hyland to povedal na rovinu: "Tuk je preč."

3 hlavné dôvody, prečo írska doprava kolabuje:

1. Smiešne marže a drahý štát Dopravcovia v Írsku dnes jazdia s maržou 3 % až 5 %. To je hranica prežitia. Akákoľvek nečakaná oprava alebo zdraženie paliva ich posiela do mínusu. Hyland upozorňuje, že viac ako tretina obratu dopravcu ide priamo štátu (dane z paliva, DPH, odvody, mýto). Firmy tak nemajú z čoho zaplatiť lepších ľudí, a tak radšej auto odstavia, než by mali prerábať.

2. Vodiči v dôchodkovom veku Priemerný vek profesionálneho vodiča v Írsku sa blíži k 60-tke. To nie je alarm, to je siréna. Mladí neprichádzajú a starí "vlci" odchádzajú do dôchodku. Ak sa systém nezmení, o pár rokov nebude mať kto točiť volantom.

3. Byrokracia, ktorá zabíja chuť pracovať Ak sa dnes mladý Ír rozhodne, že chce jazdiť na kamióne, čaká ho krížová cesta. Získať kompletnú licenciu (vodičák + KKV) trvá pre administratívne prieťahy často viac ako 2 roky!

• Čakacie lehoty na úradoch (RSA) sú neúnosné.

• Po úspešnej skúške vám povedia: "Príďte o 14 týždňov na ďalší krok."

• Školenia KKV (CPC) sú kritizované ako zastarané a odtrhnuté od reality.

Čo si z toho zobrať?

Írsky scenár ukazuje, že problém nie je vždy len v "neochote ľudí pracovať". Ak štát hádže polená pod nohy byrokraciou a dane zoberú všetok zisk, doprava sa zastaví. Pre slovenských dopravcov jazdiacich do Írska to môže znamenať jediné: pripravte sa na to, že domáce kapacity budú chýbať a tlak na zahraničných dopravcov (aby to odviezli) bude rásť. Otázkou zostáva, či to niekto zaplatí.