Spoločnosť Scania zaraďuje luxusnú zväčšenú kabínu Longline do bežnej sériovej výroby od apríla 2026

24.06.2026
Spoločnosť Scania zaraďuje luxusnú zväčšenú kabínu Longline do bežnej sériovej výroby od apríla 2026, pričom prvé dodávky zákazníkom sa očakávajú na jeseň rovnakého roku.

 
Kabína spája prednosti modelov CrewCab a radu S s vysokou strechou. Vnútorná výška presahuje dva metre, takže vodiči v nej môžu bez problémov stáť vzpriamene.

​Továrenská výroba: Scania je jediným hlavným výrobcom, ktorý takto veľkú kabínu produkuje priamo vo vlastných fabrikách (Laxå a Södertälje) ako certifikované riešenie.

 

​Prispôsobivosť na mieru: Vozidlo sa dodáva s predpripravenými montážnymi bodmi a v dvoch dĺžkach (28 a 31). Zákazníci si môžu interiér za sedadlami (postele, poličky) aj lakovanie upraviť podľa vlastných potrieb.


​Legislatívna zhoda: Kabína spĺňa európske predpisy IVD pre zväčšené rozmery vozidiel, čo umožňuje jej legálnu prevádzku po celej Európe.
​Riešenie nedostatku vodičov: Komfortnejšie pracovné prostredie má dopravcom pomôcť jednoduchšie prilákať a udržať si zamestnancov. Podrobnejšie detaily prípadne poskytuje PR manažér Jan Kuhn na e-maili jan.kuhn@scania.com.


Európske predpisy, ktoré umožňujú zavedenie takejto zväčšenej kabíny do bežnej prevádzky, vychádzajú z legislatívy EÚ o zvýšených rozmeroch vozidiel (Increased Vehicle Dimensions – IVD).

Konkrétne ide o zásadnú novelizáciu základnej európskej smernice 96/53/ES, ktorá historicky určovala maximálne povolené hmotnosti a rozmery kamiónov v cestnej premávke.

Tu sú hlavné technické a právne detaily (2026), ako táto legislatíva funguje v praxi:

1. Zachovanie nákladového priestoru (13,60 m náves)

Podľa starých pravidiel platilo, že ak chcel výrobca predĺžiť kabínu, musel skrátiť náves, aby celá jazdná súprava nepresiahla celkovú povolenú dĺžku. Nová legislatíva priniesla výnimku: umožňuje predĺžiť kabínu bez toho, aby ste museli ubrať z dĺžky návesu. Dopravcovia tak môžu legálne zapojiť Scaniu Longline s bežným štandardným 13,60-metrovým návesom a neprichádzajú o žiadne paletové miesta ani objem nákladu.

2. Splnenie podmienky polomeru otáčania (tzv. Turning Circle)

Aby predĺžené vozidlo získalo celoeurópsku homologizáciu, musí bezpečne zvládnuť manévrovanie v predpísanom kruhovom objazde. Predpisy EÚ striktne vyžadujú, aby sa súprava pri otočení o 360 stupňov kompletne zmestila do vymedzeného vonkajšieho polomeru (12,50 metra) a vnútorného polomeru (5,30 metra). Kabína Scania Longline je navrhnutá tak, že tieto trajektórie plne rešpektuje, čo znamená, že s ňou vodič bez problémov prejde bežnú infraštruktúru a kruhové objazdy po celej Európe.

3. Pôvodný zámer EÚ vs. využitie pre komfort

Európska únia túto legislatívnu zmenu pôvodne schválila s cieľom zlepšiť aerodynamiku (zníženie odporu vzduchu a emisií CO₂), zvýšiť pasívnu bezpečnosť (deformačné zóny v prípade nárazu) a zlepšiť výhľad z kabíny pre ochranu chodcov a cyklistov. Výrobcovia automobilov však tieto uvoľnené rozmerové limity úspešne využívajú aj na dramatické zväčšenie priestoru na prácu a odpočinok vodiča, čo priamo rieši aktuálny akútny nedostatok vodičov na trhu.

Vďaka tejto legislatíve (IVD) už takéto nadrozmerné kabíny nepotrebujú žiadne špeciálne výnimky na domácom úrade ani prejazdené povolenia pre nadrozmernú dopravu v zahraničí – vozidlo má riadny európsky certifikát a v súprave funguje ako akýkoľvek iný bežný kamión.


Share